AVERTIR Zeon 12

May 04, 2023

Les nouvelles astuces de l'ancien standard

La croissance des ventes de treuils n'a cessé d'augmenter ces dernières années, à mesure que l'Overlanding/off-roading s'est développé. Cependant, l'augmentation des ventes n'a pas changé le secteur de marché spectaculaire détenu par WARN Winches. Depuis 2013, 60% ou plus des passionnés de tout-terrain déclarent WARN comme le treuil qu'ils possèdent. L'entreprise basée en Oregon est restée le choix n ° 1 persistant grâce à des conceptions de qualité, à l'innovation et à la reconnaissance du nom - c'est le 2e plus ancien fabricant de treuils 4 × 4 en Amérique du Nord derrière Ramsey.

Mais la concurrence est devenue de plus en plus féroce. Le marché américain des treuils à lui seul a vu de nombreuses marques débarquer sur nos côtes alors que les marchés étrangers se disputent les consommateurs. ComeUp, Red et Sherpa sont d'excellents exemples de cet afflux. Pour WARN, qui a subi une série d'acquisitions depuis 2000, le changement de marché a fourni aux consommateurs une idée plus claire de la façon dont la marque de treuil la plus emblématique sera en concurrence.

En 2014, la gamme WARN a ajouté son treuil le plus avancé à ce jour, la série Zeon. Depuis sa sortie SEMA primée, la Zeon est devenue la pierre angulaire des parties "premium" et "ultime" des modèles tout-terrain de l'entreprise. Les modèles Zeon présentent les conceptions et les matériaux les plus avancés de l'entreprise de 72 ans. Ayant possédé divers treuils Ramsey, Mile Marker et WARN au fil des ans, j'étais intéressé par l'évolution des conceptions dans le produit le plus distinct sur un 4 × 4 bien préparé. De plus, un treuil est-il même nécessaire à cette époque de dispositifs de traction installés en usine et de rampes de traction simples et très efficaces ?

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(Photo principale par Andrew McAllister Imaging)

Un WARN 9.5xp éprouvé et très apprécié avait servi notre corpulent Land Cruiser de la série 80 pendant une décennie, mais il était temps de « dimensionner correctement » le treuil de la plate-forme. Remorquer régulièrement notre remorque tout-terrain Dinoot signifie que le vieil adage consistant à déterminer la capacité d'un treuil en utilisant 1,5 fois le GVW de notre véhicule n'est plus suffisant. La Toyota de 6 000 livres est régulièrement attelée à une autre tonne de remorque. Le poids combiné signifiait qu'une capacité de 12 000 livres était la cote minimale que nous devrions utiliser. Décrivant nos besoins au représentant de longue date de WARN, Andy Lilienthal, à Overland Expo à Flagstaff, il m'a immédiatement indiqué la dernière itération du Zeon, le 12-S Platinum pour ses technologies de nouvelle génération.

Les modèles Zeon se distinguent des autres modèles WARN en raison de leur construction, de leurs caractéristiques et de leurs configurations (14 au total). Proposés à partir de modèles de 8 000 à 12 000 livres, avec des câbles synthétiques (modèles "S") ou métalliques, et avec une télécommande filaire ou sans fil, les acheteurs peuvent sélectionner une version qui correspond à leurs besoins. La série Platinum supprime l'enchevêtrement habituel de télécommandes filaires, en l'échangeant contre un mini centre de données portable.

Cette "télécommande sans fil avancée" fait non seulement fonctionner le treuil, mais elle contrôle également jusqu'à deux accessoires. Et, avec des écrans supplémentaires illustrant les informations d'état sur l'état de la batterie et la température du moteur du treuil, cela ressemble plus à une montre intelligente qu'à un contrôleur traditionnel fade. Jusqu'à ce que les treuils commencent à parler à votre iPhone, cette télécommande WARN est la meilleure chose à faire. De plus, il innove également en contrôlant l'embrayage à commande électronique de l'unité. Cette conception permet une plus grande étanchéité du treuil lui-même, grâce à l'absence de levier d'embrayage.

Sous l'extérieur semblable à Dark Vador de nos WARN Zeon 12 se cachent une série d'avancées. WARN a intégré à la gamme Zeon un certain nombre de caractéristiques qui la distinguent de l'autre modèle majeur de la marque, le VR Evo. L'indice IP68, la garantie électrique de sept ans et la garantie mécanique à vie sont communs à ces gammes (y compris la Zeon de base et la Zeon Platinum). À partir de là, les différences commencent à s'accumuler. De la résistance à la corrosion saline au diamètre du tambour et à la rigidité structurelle, la ligne Zeon offre de nombreux avantages, y compris l'assemblage dans les installations de l'entreprise en Oregon.

Les vitesses de ligne augmentent également progressivement du VR au Platinum haut de gamme. Les cotes à vide sont de 44 pi/min pour les modèles Zeon de 10 000 livres et de 33 pi/min pour les unités les mieux cotées avec une capacité de 12 000 livres. La ligne enroulée sur les modèles Zeon est la Spydura premium de WARN, produite à partir du Spectra 1000 traité thermiquement de Honeywell. La ligne Spydura Pro résultante, qui vient sur le Platinum 12-S, est évaluée à 16 500 livres. La corde Spydura standard est fournie avec le 10-S.

Connu pour son étirement ultra-faible, sa durabilité et sa capacité à flotter, Spectra 1000 est une forme de fibre de polyéthylène à poids moléculaire ultra élevé (UHMWPE) développée dans les années 1980. Son principal concurrent est le Dyneema SK75/78, produit par DSM (Dutch State Mines). Enracinés dans les industries maritimes offshore exigeantes, les deux matériaux offrent des solutions extraordinaires pour les marchés du gréement et des treuils. Leur coût limite cependant leur utilisation aux modèles de treuils destinés aux acheteurs les plus axés sur la performance.

En 2019, WARN a ouvert une autre nouvelle porte sur le marché des lignes de treuil synthétiques lorsqu'il a littéralement tissé un facteur de sécurité en utilisant des brins de fibres réfléchissantes 3M. Ces cordons activés par la lumière distinguent la Nightline de l'entreprise des cordes Spydura standard. Disponibles uniquement en tant qu'accessoires, le treuil Nightline et les cordes d'extension de treuil offrent un aperçu du développement créatif des produits au siège de l'entreprise. À ce jour, aucun concurrent n'a proposé un produit similaire, bien que certains aient ajouté une solution de contournement en incluant des manchons anti-abrasion qui incorporent des lettres ou des matériaux réfléchissants.

WARN, avec une poignée d'autres marques, a également pris au sérieux le facteur forme avec sa nouvelle gamme de treuils. Leur apparence unique se marie bien avec les conceptions de véhicules modernes et les pare-chocs de treuil de plus en plus anguleux. L'inclusion d'un pack de commande monté sur le dessus qui peut être déplacé pour l'ajustement/l'accès montre que l'apparence n'a pas supplanté la fonction dans les gammes Zeon ou VR Evo.

Vérifiez le prix - Kit de relocalisation de treuil Warn

Le montage de n'importe quel treuil est un processus de méfiance pour l'acheteur. Les pare-chocs varient considérablement dans leurs tailles d'ouverture, et les treuils font de même. Le look distinct et élégant du Zeon dément des dimensions définies qui sont un peu plus restrictives que les configurations de treuil traditionnelles. Bien que les boulons de montage conservent un modèle standard de 10 "x4,5", une largeur totale de 24,25 "peut défier les montages dans certains pare-chocs prêts pour le treuil. Cela dit, le Zeon est construit sur la plate-forme à mi-châssis de WARN, ce qui signifie un ensemble plus compact conception générale.

La conception du Zeon l'aide également à faire pencher la balance à un poids incroyablement léger de 80 livres. Comparé à la construction à grand cadre du M12000 de 136 livres, c'est carrément svelte. Et lorsque vous hissez un treuil en place (ou calculez la compression de la suspension avant), il est préférable de minimiser le poids. Il doit également cet avantage à la construction en aluminium dans tous les composants où l'acier n'est pas nécessaire. Par exemple, son grand tambour en aluminium permet à la fois d'économiser du poids et de mieux dissiper la chaleur, un ennemi qui se cache dans chaque treuil électrique. Un autre avantage majeur de ce fût en aluminium ? Le système d'ancrage de corde breveté de WARN relie l'extrémité de la corde Spydura Pro au tambour. Plutôt que de se soucier du nombre d'emballages restants, ce système unique est conçu pour contenir près de 10 000 livres à lui seul. C'est synonyme de tranquillité d'esprit et de sécurité. De plus, une enveloppe thermique protectrice protège le segment de Spydura constituant la première couche de corde sur le tambour.

Avec son moteur bobiné en série, le Zeon est aussi silencieux que n'importe quel treuil que j'ai utilisé. L'embrayage se désengage complètement lors de son activation via la télécommande sans fil. De plus, son action est très douce, avec le déroulement presque glissant de Spydura sans aucune des résistances qui entravent traditionnellement les câbles métalliques. De même, lors de l'enroulement de la ligne synthétique de WARN, il est plus facile de poser une série de couches de corde serrées et compactes. Cela dit, le guide-câble Hawse fourni a une largeur de gorge de 7,25", ce qui empêche une superposition facile sur le tambour de 8,75" du Zeon. Cette limitation est liée aux conceptions de pare-chocs comportant généralement des ouvertures étroites. L'effet est d'ajouter encore plus d'appréciation pour la ligne Spydura plus malléable.

La plus évidente parmi les caractéristiques du Zeon est la décision de WARN d'éviter sa télécommande câblée éprouvée. Pourquoi changer une bonne chose? Si vous avez fait passer le câble d'une télécommande traditionnelle à travers une fenêtre de porte ou si vous avez essayé de le garder à l'écart (ou de s'emmêler dans un pneu, etc.), vous pouvez comprendre les avantages d'une télécommande sans fil. Portable, facile à ranger dans une poche, avec une portée plus longue que n'importe quelle corde de treuil, la télécommande sans fil de WARN libère l'opérateur/conducteur des tracas des télécommandes traditionnelles.

Parce que la télécommande Zeon a plusieurs fonctions, sa capacité et ses opérations sont plus impliquées que la télécommande de n'importe quel concurrent, y compris la poignée qui a une fonction sans fil. La télécommande Zeon robuste offre un écran couleur net et des boutons de commande en caoutchouc pour basculer entre les écrans et les options associées. Son extérieur robuste comprend un couvercle résistant aux intempéries pour le port de charge. Le port est l'endroit où le câble de charge inclus s'interface pour s'assurer que la batterie rechargeable est prête à l'emploi en cas de besoin (plus à ce sujet plus tard). La combinaison de cinq boutons (sélectionner, naviguer à gauche, naviguer à droite, entrée de ligne, sortie de ligne) est étonnamment intuitive et facile à apprendre. Cette impression est probablement due en grande partie aux symboles clairs utilisés pour transmettre les options à l'utilisateur. Même avec des gants (par exemple, Mechanix ou les gants WARN inclus dans le kit de récupération Epic), les boutons sont faciles à sentir et à utiliser.

L'appairage de la télécommande nécessite que le module de commande du treuil ait son interrupteur à distance activé. Facilement accessible à l'arrière du module, l'étape de l'interrupteur à bascule n'est pas grave, mais nécessite de ne pas oublier de l'activer. Éteindre l'interrupteur en premier lieu n'est vraiment nécessaire qu'une fois le trajet terminé. Cela a réduit la consommation de la batterie de la télécommande en mettant fin aux communications sans fil entre les appareils. Même pendant les trajets hors route, il n'est nécessaire d'activer le signal sans fil que lorsque vous prévoyez de vouloir faire fonctionner le treuil ou les accessoires qu'il contrôle.

Cela conduit à la prochaine innovation du Zeon Platinum : la télécommande sans fil de deux accessoires. Destinée aux feux auxiliaires, en particulier, cette fonctionnalité signifie que les fils d'alimentation et de masse n'ont qu'à aller au treuil, plutôt que de serpenter à travers la grille pour atteindre la batterie d'un véhicule. Il s'agit d'un ajout brillant, car il simplifie considérablement l'installation, y compris la réduction du routage des câbles à travers le pare-feu, ainsi que l'installation de commutateurs dans le tableau de bord d'un véhicule.

En ce qui concerne le fonctionnement réel du Zeon Platinum, la télécommande est facile à utiliser. Son signal au treuil entraîne des réponses instantanées. Aucun temps de latence n'a été constaté. Ceci est essentiel dans le fonctionnement d'un appareil aussi dangereux qu'un treuil. Le résultat est une confiance croissante dans la télécommande à mesure que l'on s'y habitue. De même, les ingénieurs de WARN (ingénieurs ?) ont également pensé à inclure une fonction de sécurité qui nécessite une opération à deux pouces dans le processus d'appariement qui fait que la télécommande et l'unité de commande du treuil "se parlent" pour engager les engrenages du treuil (symbolisé sur le écran avec un ensemble clair et simple d'engagement/déconnexion des vitesses). L'engagement de 3 secondes est, encore une fois, brillant. Il élimine pratiquement toute activation accidentelle qui pourrait entraîner des fonctions de treuil surprises. De plus, la durée de trois secondes est suffisamment brève pour que vous ne soyez pas frustré.

La dernière caractéristique de sécurité est que les boutons d'entrée / sortie du câble sont séparés et doivent être enfoncés indépendamment après l'engagement de l'embrayage pour que le moteur du treuil accepte notre câble de sortie. Avec l'embrayage engagé, cependant, cette réponse d'entrée / sortie est tout aussi immédiate qu'une télécommande filaire. Bien que WARN cite une portée de 50 pieds, la télécommande sans fil a facilement actionné le treuil jusqu'à la longueur de la corde de 80 pieds du 12-S. En fait, nous avons maintenu un signal complet jusqu'à 200 pieds.

En ce qui concerne les opérations d'embrayage, ne plus avoir à commuter manuellement une poignée, qui peut être difficile d'accès, se corroder ou souffrir de résistance due à la charge, est une révélation. L'embrayage du Platinum s'engage et se désengage parfaitement d'une simple pression sur un bouton après avoir basculé sur la fonction d'embrayage à partir de la fonction de treuil. Un bruit de « claquement » clairement audible émane du treuil, confirmant que la déconnexion mécanique s'est produite. L'intérêt de cette fonctionnalité est évident, puisqu'il n'est plus nécessaire de quitter la cabine du véhicule, ni de revenir au treuil pour manipuler un levier. De plus, lorsqu'il est sous charge, la télécommande ne relâchera pas l'embrayage, au lieu d'afficher un symbole d'avertissement sur l'écran. Encore une fois, félicitations à l'équipe de conception de WARN.

Vérifier le prix – WARN Winchs

WARN est fier de proposer des solutions pratiques et fiables. Pour libérer un véhicule coincé, la partie la plus précieuse du système de quiconque (après sa connaissance) est un kit de récupération de base. Sans un, il y a de fortes chances que la puissance de traction d'un autre gréement ou votre treuil WARN préféré ne suffise pas.

Bien qu'ils ne soient pas sexy et qu'ils n'ajoutent rien à l'apparence de votre camion, un kit de récupération bien équipé sera plus utile, coûtera moins cher et pourra être partagé entre plusieurs véhicules. Pour simplifier le bricolage d'un kit, WARN regroupe ces éléments de base dans sa gamme de kits de récupération. Tenus dans un sac à dos / sac à dos robuste à plusieurs compartiments, les deux kits de la gamme Epic (Medium et Heavy) comprennent tout le matériel de récupération standard. Leurs composants assortis comprennent une sangle de récupération, un économiseur d'arbre, une poulie, une paire de manilles et des gants, avec tout le matériel utilisant le facteur de forme Epic angulaire distinct et des revêtements gris durables.

Pour ceux qui préfèrent passer du temps à acheter des composants individuels pour créer un kit de récupération, vous pouvez faire correspondre les cotes fonctionnelles des kits Epic, bien que ce soit un défi de construire un meilleur match ou plus robuste (et, franchement, beau ) kit. Si vous pensez que le kit de récupération ultime - de WARN ou de quelqu'un d'autre - est disponible, vous l'associez probablement à un véhicule de série. Le fait est que les 4x4 de série et les kits de récupération préconfigurés sont très, très performants. Mais une fois que vous commencez à pousser dans des sentiers plus complexes, les outils nécessaires pour libérer une plate-forme se développent également. Si c'est vous, alors un kit de récupération complet et adapté à la cote est déjà un incontournable à l'arrière de votre camion. Et il peut être complété par d'autres outils, tels qu'une rallonge de ligne de treuil, une sangle d'arrachement dynamique ou une deuxième poulie. Vous continuerez à ajouter des objets au fur et à mesure que votre roue change ou que votre fétichisme de l'équipement grandit.

Les kits Epic, cependant, fournissent une solution unique pour associer des outils fondamentaux à des connaissances tout aussi fondamentales. Manque-t-il quelque chose ? Avec l'avènement actuel des manilles souples, les manilles en métal lourd sont de moins en moins populaires et les poulies en aluminium innovantes conçues pour les cordes synthétiques pourraient sonner le glas des poulies traditionnelles. Les kits Epic de WARN n'incluent aucune de ces innovations. Néanmoins, les formes en acier éprouvées incluses de ces appareils sont de qualité supérieure. Seront-ils remplacés dans les années à venir ? La société a lancé sa propre gamme de manilles UHMWPE, il est donc tout à fait possible qu'un remplacement plus léger du kit de récupération Epic de 27 lb soit à l'horizon.

Une autre innovation dans le treuillage concerne le crochet bas qui marque l'extrémité de travail de n'importe quelle corde, qu'elle soit métallique ou synthétique. WARN a décidé de libérer ses concepteurs pour s'amuser avec cet outil. Le crochet de treuil Epic en acier forgé qui en résulte ajoute une belle apparence angulaire qui se marie parfaitement avec le Zeon et d'autres matériels Epic Recovery. L'ouvre-bouteille intégré du crochet ajoute une touche d'humour, ce qui aidera à célébrer une fête du treuil (une fois que vous êtes en sécurité au camp et que vous avez grillé la journée). Quelle que soit l'utilisation, le revêtement mat appliqué par WARN sur le crochet n'a montré aucune usure en plus de deux ans d'utilisation.

Pour certains utilisateurs, un crochet de treuil traditionnel n'est pas idéal. Boise's Factor 55 a ouvert la voie dans le développement de composants de récupération avancés qui permettent un « treuillage en système fermé ». Leur large gamme de produits peut être intégrée dans n'importe quel système de treuil existant. Pour comparer leur fonctionnalité, nous avons échangé le crochet Epic avec le populaire FlatLink E de Factor 55. Usiné à partir d'aluminium usiné de la série 6000 et recouvert d'une finition grise anodisée dure de spécification militaire, cette version du FlatLink standard permet des connexions à plusieurs liaisons au sein d'un système de treuillage. , y compris l'extrémité avant des manilles ¾".

Vérifiez le prix - Kit de récupération de treuil WARN

Ce qui manque au FlatLink E dans les fonctionnalités d'ouverture de bouteille, il le compense largement par sa construction exceptionnelle, son ajustement aux chaumards Hawse/roller et ses marges de sécurité améliorées. Subissant à la fois des tests CAO virtuels (via le logiciel Finite Elemental Analysis) et des tests physiques jusqu'au point de défaillance ultime (> 40 000 livres), ce composant et d'autres composants Factor 55 offrent des options conçues/fabriquées aux États-Unis pour ceux qui souhaitent personnaliser un système de récupération. WARN eux-mêmes ont récemment répondu à cette demande croissante sur le marché avec ses propres remplacements de crochets, l'Epic HyperLink et le Sidewinder. Ce dernier offre une alternative à la conception du Flatlink et augmente également le point de défaillance ultime (64 000 livres).

Factor 55 a également répondu au besoin de guide-câbles de meilleure qualité pour les lignes de treuil synthétiques d'aujourd'hui. Fabriqués à partir d'aluminium usiné de la série 6000, les modèles de l'entreprise réduisent la tension des cordes synthétiques en créant des courbes à plus grand rayon. Pour faire face à l'usure due au frottement de la corde et aux débris de la route, chacun de leurs chaumards Hawse reçoit une finition anodisée dure gris métallisé de TYPE III (MIL-A-8625F), décalée visuellement avec le logo gravé au laser. À 1,5" d'épaisseur, la plus grande des deux tailles est presque 2 fois plus épaisse que beaucoup sur le marché. Elle ajoute même ¼" d'épaisseur au guide-câble fourni avec le Zeon.

Deux ans de voyages à travers la neige, le sable, la poussière volcanique et la boue grasse ont donné au Zeon une chance de révéler ses bizarreries et ses capacités. Les cotes de vitesse de ligne - chargées et déchargées - ont été conformes aux chiffres cités par WARN. Pour toute personne habituée aux treuils de 8 000 et 9 000 livres, les vitesses d'un treuil de 12 000 livres sous charge peuvent sembler quelque peu lentes, et elles le sont, du moins par rapport au xp9.5 et aux treuils de compétition d'aujourd'hui. Cependant, pour tout le monde, le treuillage est un événement relativement peu fréquent qui concerne bien plus des extractions sûres et efficaces que le rasage de quelques minutes. Naturellement, le coupable derrière les vitesses de ligne est les engrenages planétaires 162: 1 du Zeon. Leur rapport est également ce qui produit suffisamment de grognement pour les plates-formes pesant jusqu'à 8 000 livres.

Contrairement à certains treuils électriques, le déplacement de la corde sur le Zeon est minime après le relâchement du bouton d'entrée/sortie, mesurant environ 6 pouces. Cela aussi est une fonction de sécurité importante et est liée au moteur avancé du Platinum. Cela est également dû à l'utilisation d'une conception de frein à cône qui, associée au remplacement des solénoïdes par des contacteurs Albright de qualité supérieure, contribue à améliorer considérablement la fiabilité.

Dans des conditions réelles, le Zeon Platinum a confirmé les revendications et l'intention de conception de WARN. La capacité de 12 000 livres se traduit par une consommation maximale nominale de 450 A et est donc mieux configurée avec un système à double batterie. Pour répondre à ces exigences, nous avons choisi le kit de contrôle intelligent Universal Dual Battery de Genesis Offroad, associé à une paire de batteries AGM Full Throttle. Bien qu'un alternateur à haut rendement doive idéalement être associé à n'importe quel treuil, ce système offre des garanties contre l'épuisement de la batterie, ainsi qu'une capacité pour plusieurs tirages de treuil sur toute la longueur.

En termes de sécurité de l'opérateur, les fonctionnalités redondantes de la série Platinum ont, en tout cas, amélioré la probabilité d'éviter un accident lorsque vous êtes stressé, fatigué ou en difficulté par temps ou terrain accidenté. Avec le contrôleur du Zeon, un enfant, un ami "utile" ou un spectateur ne peut pas prendre la télécommande par inadvertance et activer votre treuil. Et vous êtes également plus en sécurité, car vous n'avez pas à vous déplacer sur un terrain escarpé ou glissant pour actionner un embrayage à la main. Tous ces facteurs s'additionnent et soulignent l'écart croissant entre de nombreuses conceptions plus anciennes et cette nouvelle génération de treuils.

L'intégration par WARN de ports d'éclairage auxiliaires télécommandés dans le Platinum était l'une des innovations qui a montré que l'entreprise abordait la conception de treuil avec une pensée prête à l'emploi. Si vous avez déjà eu affaire à un désordre de faisceaux de câbles semblable à des spaghettis et que vous avez ensuite cherché comment le faire passer à travers le pare-feu et un trou dans votre tableau de bord, vous pouvez apprécier la facilité d'installation révolutionnaire offerte par le contrôle sans fil. Les projecteurs/projecteurs de travail ROK40 que nous avons installés de Lightforce ont été montés et entièrement fonctionnels grâce au système WARN en moins de 30 minutes grâce au faisceau d'éclairage auxiliaire WARN.

Évalués pour 15 A, les ports peuvent facilement gérer la plupart des lampes HID ou LED modernes. Le câblage est réduit au minimum, et l'opérateur a la liberté d'allumer/éteindre les lumières de l'extérieur du véhicule selon les besoins. Avec deux ports, le Zeon permettra à la plupart des utilisateurs de faire fonctionner toutes les lumières dont ils ont besoin uniquement à partir du treuil. Dans notre cas, la phalange de diverses lumières sur la série 80 signifiait que nous devions choisir celles qui seraient câblées et celles qui fonctionneraient via le fonctionnement sans fil.

Quel est le piège? Contrairement aux interrupteurs fixes, trouver et basculer dans la télécommande du Zeon n'est pas aussi simple et rapide qu'un interrupteur monté sur le tableau de bord. Plutôt qu'un interrupteur fixe simple et toujours prêt, les lumières câblées via la série Zeon nécessiteront l'activation du système sans fil via un interrupteur facilement accessible à l'arrière droit du module de commande du treuil, couplé à quelques pressions sur la télécommande.

Par conséquent, les lumières que vous voudrez éteindre du treuil sont probablement des lumières de zone pour le treuillage ou à d'autres fins qui ne nécessiteront pas de les allumer/éteindre fréquemment, ou de le faire à la hâte. De plus, dans les cas où la télécommande a perdu la charge de la batterie, vous devrez brancher son cordon de charge sur un port USB intégré ou un chargeur portable. Entièrement fonctionnelle si elle est utilisée lors de l'alimentation à partir du cordon de charge fourni, la télécommande offre de nombreux avantages. Que manque-t-il ? Un chargeur solaire sur le dos pourrait aider à empêcher sa batterie de se décharger.

Le rythme d'innovation des treuils a été comparé à la dérive des continents. Si c'est exact, alors la série WARN Zeon Platinum ressemble plus à un tremblement de terre. Bien qu'il ne soit pas hors de l'échelle de Richter, le Zeon a envoyé des secousses sur le marché du tout-terrain avec sa construction avancée, ses accessoires à câblage direct, ses kits de récupération jumelés, une gamme de modèles et une toute nouvelle approche du contrôle du système et de la gestion des données.

Soutenue par le système complet de support, d'accessoires et de pièces de WARN, la série Zeon est un aperçu passionnant de l'engagement de l'entreprise envers l'innovation tout en restant fidèle à l'objectif principal : une récupération fiable. Si vous recherchez un moyen peu coûteux d'installer un treuil sur votre 4 × 4, soyez assuré que les options ne manquent pas. Les treuils fabriqués en Chine ont inondé le marché nord-américain et continueront de le faire. L'innovation est beaucoup moins courante. Sans aucun doute, le Zeon Platinum 12-S a plus qu'affiné le treuil tout-terrain. Et il a peut-être fait un pas vers leur révolution. Alors, AVERTISSEZ-VOUS, quelle est la prochaine étape ?

À propos du Gear Doctor : Le Dr Sean Michael conçoit, abuse et teste des équipements de plein air depuis les années 1980 et a commencé à réviser pour Off-road.com en 2000. Aujourd'hui, il est professeur de conception et de développement de produits de plein air à l'Utah State University, consultant en produits, et un instructeur fréquent à Overland Expo. Suivez ses voyages et son équipement @thegeardoctor sur Instagram.

12/01/2022 :Contenu mis à jour, liens de produits mis à jour, ressources supplémentaires ajoutées.

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